9日14点48分，由深圳飞往无锡的DZ6217航班落地，机务人员指引飞机安全停泊，熟练地插好电源插头和空调风管，轰鸣的辅助动力发动机瞬时熄灭，这标志着苏南硕放机场顺利完成桥载设备的启用。据悉，这是苏南硕放机场打赢“蓝天保卫战”，打造“绿色机场”的又一重要举措。
节能减排在民航业发展过程中一直都备受重视。以往，飞机过站停场期间，会使用飞机辅助动力装置（简称APU）这一传统供能方式，给飞机提供电力和气压。据苏南硕放机场相关负责人介绍，APU是一种使用航空煤油的动力装置，工作效率较低、耗油量偏大。对于航空公司而言，飞机辅助动力装置的开启会增加航空燃油消耗及设备本身维修成本，对于机场而言，会造成大气和机场噪音等污染问题。
为响应国家节能减排的号召，苏南硕放机场于2018年投资建设，对4、9、13、19号登机桥安装了桥载设备。桥载设备是指400Hz飞机地面电源，为飞机在地面停留期间提供启动、检查或维修的地面电源，是飞机传统供能模式的新革命。桥载设备启用后，飞机过站停场期间不再由飞机备用发动机向飞机提供电力和空调，而是由廊桥挂载的400Hz静变电源和地面空调机组向飞机提供电力和空调。通过使用桥载设备，可以降低飞机停场期间飞机辅助动力装置的燃油消耗和设备本身的损耗，达到节约能源、降低成本的目的。同时，可大幅降低污染物排放和噪声污染，提升环境空气质量和工作环境的舒适度。
据悉，下一步，苏南硕放机场将继续完成剩余12座廊桥的桥载设备安装，预计2020年实现机场廊桥桥载设备全覆盖。据测算，桥载设备启用后，假定一个航班过站时间45分钟，就可以少排492.9千克二氧化碳。因此，桥载设备的启用可以产生显著的经济效益和社会效益，是实现机场与航空公司节能减排，应对世界能源紧张、促进行业健康可持续发展一项重要举措，从而更好地为旅客提供优质的服务。
（蔡佳/文、摄）